Система “LEAF to Home” от Nissan. Теперь электрокары смогут питать энергией дома

Nissan принял участие в разработки системы “LEAF to Home”. Теперь при перебоях с электричеством японцы смогут до 2х суток питать дом электроэнергией от электромобиля.

Японский автопроизводитель Nissan объединил усилия с Nichicon (компанией, работающей в сфере разработки систем энергоснабжения), и благодаря их совместным усилиям электромобили теперь смогут отдавать электроэнергию, накопленную в батареях, жилому дому с помощью специального устройства в случае отключения энергообеспечения.

Станция “EV Power Station” по размерам не превышает внешний блок кондиционера, и может легко разместиться на наружной стене дома. Через нее можно заряжать электрокар, и тогда этот процесс замет около 4-х часов (вдвое меньше, чем при обычной зарядке), а в случае перебоев с электричеством электроприборы в доме могут питаться от батарей авто. Система управляется через жидкокристаллический экран с интуитивно понятным интерфейсом и имеет таймер. Наличие таймера поможет автовладельцам экономить: заряжать автомобиль в ночное время, когда тарифы на энергию ниже.

Покупка системы “LEAF to Home” для японцев, владеющих Nissan LEAF, будет субсидироваться государством и с учетом всех налогов и затрат на установку составит порядка 330 тысяч йен (примерно 3000 евро).

Система “LEAF to Home” от Nissan

Объем батарей Nissan LEAF может быть до 24 кВт в зависимости от комплектации, этого запаса энергии для среднестатистического японского дома хватить примерно на 2 суток. Целью разработки подобных систем является также желание добавить преимуществ транспорту с электроприводом: теперь электромобиль становится не только средством передвижения, но еще и резервным источником питания для дома своего владельца.

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV в России

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV в России

Насколько удобно пользоваться в условиях большого города маленьким компактным электромобилем i-MiEV от Mitsubishi (единственный электрокар, официально продаваемый в России) интересует многих горожан и не только в столице.

Пересесть за автомобиль, подзаряжаемый от обычной розетки, мечтает немалая часть автолюбителей, особенно в условиях постоянного роста цен на бензин. Подзарядка действительно обходится в разы дешевле, чем траты на горючее. Так всего 14 киловатт требуется для полной подзарядки автомашины, в перерасчете на деньги – 53 руля 20 копеек.

Запаса батареи должно хватать более чем на 100 километров. В документах заявлено, что заряда автомобиля должно хватать на 160 километров, но в условиях большого города автокару вряд ли удастся проехать больше 120 км.

В столице уже существуют зарядные станции – 8 «медленных» (батареи подзаряжаются до 8 часов) и 3 станции быстрой зарядки (за 15 минут батарея наполняется на 80%). К тому же пока подзарядка происходит абсолютно бесплатно, так сказать в рамках эксперимента.

Внешность автомобиля немного забавная. Комфортными являются только сиденья для водителя и пассажира около него. Электромобиль предназначен исключительно для поездок по городу, при этом расстояние в одну сторону не должно превышать 50 километров, чтобы хватило зарядки вернуться обратно. Подойдет автомобиль и для поездок по магазинам, а вот на дачу на нем лучше не ездить.

Машина абсолютно бесшумна, разгон до 60 км/час всего за 4,5 сек, до сотни уже – 14,5 сек.

Автомобиль будет выгодным и полезным при соблюдении ряда условий: наличии места зарядки около дома, а также около офиса. Существенным минусом является цена на машину – 1 млн. 800 тыс. рублей. Таможенная пошлина и НДС составляют 38 % этой суммы.

Электрокар в России начали продавать в октябре 2011 года, на сегодня продан 71 электромобиль Mitsubishi i-MiEV.