Reva Electric Car – электрические автомобили из Индии

Данный электрический автомобиль не понравился известному телевизионному журналу Top Gear еще в далеком 2007 году, и тогда был признан достаточно плохим – этот автомобиль был — Reva G-Wiz Конечно же сразу вспоминается автомобиль от компании Тесла Моторс, а именно электромобиль Tesla Roadster. Но, стоит заметить что Reva G-Wiz начали еще в начале 90х годов.

Стоит заметить, что сперва, этот индийский автомобиль был похож на квадроцикл, а не автомобиль. Дело было в том, что качество желало лучшего и Reva G-Wiz не преодолел бы краш-тесты. Но не смотря на все это в Индии хотели бы видеть доступный электрический автомобиль.

Характеристики автомобиля были не очень большие:

  • длина чуть больше 2 метров 50 сантиметров
  • грузоподъемность 270 кг
  • перевозка 4 человек (при условии что сзади сидят 2 ребенка)
  • мощность двигателя – 18 л.с.

Несмотря на то, что двигатель не очень мощный, но при массе в 750 кг его хватало, чтобы разогнать автомобиль до 70 км/ч. Аккумуляторы были не самые мощные, а довольно-таки устаревшие – свинцово-кислотные. Полного заряда хватало на 80 км.

Но прогресс не стоит на месте, и спустя продолжительное время автомобиль Reva получил свое продолжение в лице Reva NXR.

Следующее поколение электромобиля — Reva NXR

Где-то, примерно, в 2010 году появилось второе поколения индийского электромобиля от компании Reva Electric Car – модель стала носить название Reva NXR.

Изменения с предыдущей версии

Конечно же, он стал именно автомобилем, а не как предшественник был квадроциклом. Хотя при этом его размеры были довольно-таки скромные. Пришлось потрудиться и дизайнерам – внешний вид стал более привлекательным, а внутри электрокар стал более комфортабельным. Разработчики позаботились и о продолжительности путешествия, запас хода вырос до 160 км. Это стало возможным благодаря замене аккумуляторов на литий-ионные. Конечно, и мощность автомобиля стала более высокой, что позволило автомобилю Reva NXR набирать скорость до 104 км в час. Чтобы зарядить аккумуляторы потребуется около 8 часов при условиях, что зарядка осуществляется от обычной сети, и 1,5 часа — если заряжать не специальной станции. При этом если вам нужно преодолеть пусть в 40 км, то вам необходимо заряжать батареи всего-лишь 15 минут.

Все улучшения сказались только на пользу автомобилю, единственным недостатком было то, что автомобиль вырос в цене до 14500 долларов, хотя предшественник стоил 6000. Но на экономичности улучшения не сказались, т.к. по прежнему на 100 км водитель электрического автомобиля будет тратить всего-лишь 1 доллар.

Гибридный Honda Jazz с обновленной гибридной установкой

Еще летом, в июле месяце компания Honda рассказала о технических новшествах автомобилей Honda Jazz, а также предоставила первые фотографии. Данная модель автомобиля известна в Азии и Америке под маркой Fit. Были раскрыты первые подробности гибридной версии хетчбека. Оказывается, что на данной модели гибридного автомобиля будет устанавливаться система Hybrid Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD).

В первую очередь выбран данный хетчбэк, т.к. он небольшого размера, а привод i-DCD первоначально рассчитан именно на небольшие автомобили. Но, при этом и другие классы автомобилей, конечно же, не останутся без внимания и будут также оборудоваться гибридными силовыми установками.

Совместно с представленной системой Hybrid Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD) разработчиками были представлены и другие системы:

  • Sports Hybrid Intelligent Multi Mode Drive (два электромотора)
  • Sports Hybrid Super Handling All Wheel Drive (три электромотора)

А вот система i-DCD имеет только один электрический мотор. Его встроили в семи ступенчатую роботизированную трансмиссию с парным сцеплением. Также автомобиль оборудован 1,5 литровым двигателем с 4 цилиндрами, которые работают по циклу Аткинсона. В совокупности мощность автомобиля будет равна 135 лошадкам.

Гибридный Honda Jazz сможет работать в следующих режимах:

  • только на электрическом двигателе
  • электрический с ДВС
  • только на двигателе внутреннего сгорания

В первом режиме пока не ясно то, насколько хватит полного заряда аккумуляторных батарей.

Современная обновленная гибридная установка оборудована системой с регенеративным торможением и электрическим компрессором, которые повышают эффективность бензинового двигателя.

В тестах EuroNCAP BMW i3 получил 4 звезды

Электрический автомобиль i3 от компании BMW был подвергнут тестированию по знаменитой системе EuroNCAP. В итоге, после тестирования, автомобиль набрал 4 звезды из возможных 5-ти.

Электромобиль сумел набрать 86 % процентов по защите взрослых пассажиров и водителя, 81% было дано за защиту детей и 57% — защита пешеходов.

Чтобы долго не мучить Вас, лучше всего посмотреть видео про краш-тест BMW i3:

Коммерческий электромобиль Nissan E-NV200

Коммерческий электромобиль Nissan E-NV200

Nissan E-NV200 – электричество против внутреннего сгорания

Привычная для современного автомобиля монополия силовых агрегатов, использующих энергию, образующуюся при сгорании топлива, не всегда господствовала в автомобилестроении. Достаточно сказать, что еще в начале 20-го века — коммерческий электромобиль широко использовался в США. Только в Нью-Йорке работало большое количество такси с электрическим двигателем. Поэтому, появление инновационных моделей в этом сегменте автомобильного рынка – можно считать лишь восстановлением утраченных позиций. А бурный интерес авто производителей к созданию электрических детищ – является результатом изменения спроса потребителя, актуальностью экологических проблем.

Новинка от Nissan на Токийском автосалоне

Решив представить новый электромобиль Nissan E-NV200 на Токийском автосалоне (22.11 – 01.12.2013) – руководство Nissan Motor Co со всей ответственностью заявило о намерении запустить производство и осуществлять продажу новинки в глобальных масштабах. Отличительной особенностью электромобиля является то, что это практически новый автомобиль, «заточенный» под электрическую концепцию.

Несомненными преимуществами минивена Nissan E-NV200 является:

  • практически нулевое загрязнение окружающей среды при высокоэффективной мобильности;
  • плавный разгон и низкий уровень шума, характерный для всех автомобилей с электрической тягой;
  • быстрая зарядка, которая обеспечивается наличием инновационной силовой розетки;
  • компактные размеры минивена, самый большой в классе объем грузового отделения;
  • практичность, функциональность и вместимость минивена Nissan E-NV200 не уступают компактному фургону на привычном дизельном двигателе.

Экспресс почта FedEx тестирует электромобиль Nissan E-NV200

Современный коммерческий электромобиль должен быть не только функциональным, но и экономичным. С целью тестирования нового автомобиля на электрической тяге – компания Nissan Motor Co предоставила возможность экспресс почте FedEx испытать новинку в реальных условиях города. Намерение компании FedEx Express максимально снизить вредное влияние используемого в работе автопарка, совпадает со стремлением японских конструкторов разработать оптимальный вариант экологически безопасного автомобиля, который отвечал бы бизнес требованиям покупателей.

Первый этап испытаний, проводившихся в Лондоне – уже позади. На втором этапе — электромобиль Nissan E-NV200 приступил к работе в Йокогаме (Япония), что позволит собрать производителю дополнительные данные о работе электромобиля в различных условиях эксплуатации.

По мнению руководства Глобального транспортного парка компании FedEx Express, коммерческий электромобиль Nissan E-NV200 прекрасно подходит на роль городского фургона. Использование «зеленых» технологий коснулось не только создания машины на электрической тяге. Ряд технологических новинок позволяют сократить затраты энергии, а именно:

  • рекуперативная тормозная система обеспечивает накопление энергии при движении в городском режиме (торможение и трогание);
  • эффективная трансмиссия и отсутствие выхлопной трубы – делают электрический минивен оптимальным транспортным средством для города.

Экологическая мобильность от Ниссан

Большие планы руководства альянса Renault-Nissan находят свое воплощение в идее экологической мобильности. В соответствии с данной стратегической линией, производство Nissan E-NV200 на заводе в Барселоне (Испания) – всего лишь первая ласточка в намерениях производителя обеспечить весь мир экологически безопасными автомобилями. Это касается не только сборки автомобиля, но и разработки, производства ионно-литиевых батарей, создания инфраструктуры по заправке автомобилей.

Серийный вариант Nissan E-NV200 должен иметь силовую установку (электромотор), мощностью 109 лошадиных сил, передний привод. Предполагается, что выпускаемый коммерческий электромобиль будет иметь запас хода не менее 160 км, при максимально возможной скорости до 145 км/час.

Электрический автомобиль Yamaha MOTIV.e

Две всемирно известные в автомобильных кругах компании Gordon Murray Design и Yamaha представили в Токио совместную разработку нового электрокара под названием Yamaha MOTIV.e. Спроектированный в рекордно короткие сроки за год с четвертью и собранный по технологии британского конструктора Гордона Мюррея электромобиль предназначен для эксплуатации в городских условиях и принадлежит к классу «сити-каров».

Мюррей, имеющий большой опыт в проектировании и создании таких классов машин, является также автором оригинальной технологии сборки iStream, согласно которой автомобиль собирается подобно детскому конструктору. В конструкции шасси применяются стальные трубы, совмещённые с современными композиционными материалами. Каждое оборудование, включая электрическую проводку, представляет собой законченный сборный узел. Части кузова выполнены из противоударного прочного полимерного материала, имеющего предварительную окраску. Они собираются отдельно и устанавливаются на шасси автомашины в уже собранном виде. Такая технология позволяет обойтись без дорогой штамповки и трудоёмкой точечной сварки.

Длина нового электромобиля достигает 2 м 69 см, а ширина 1 м 47 см. Высота кабины от поверхности земли составляет 1м 48 см. Колёса машины имеют разные размеры. Передние шины – 135/70, а задние шины – 145/65. Основной силовой агрегат, электродвигатель марки Zytek мощностью 25 кВт, расположен под днищем авто возле задней оси. Он может создавать максимальный вращающий момент до 896 Н•м. Питается силовой агрегат от литиевой аккумуляторной батареи ёмкостью 8800 Вт.ч. Заряжается аккумулятор от промышленной сети за три часа. Может проводиться ускоренный заряд в течение 1 часа, при котором обеспечивается пробег автомобиля до 160 километров.

Автомобиль MOTIV.e оборудован двумя независимыми подвесками. Передняя подвеска состоит из стоек и поперечных рычагов, а задняя подвеска представляет собой многорычажную систему iLink. Полная масса электрокара составила 730 кг, что на 30 кг больше массы предыдущего мюррейевского кара Т27. Скоростные и ходовые качества MOTIV.e также идентичны Т27. Приёмистость авто составляет 15 секунд. Максимальная скорость движения на трассе – 105 км/ч.

Конструкторы предлагают не только электрический, но и бензиновый вариант автомобиля. Для этой модели разработан специальный трёхцилиндровый двигатель Yamaha ёмкостью 1л, который может развивать мощность в 80 л.с. Такой небольшой двигатель может разогнать автомобиль до 100 км/ч за 10 секунд и обеспечить максимальную скорость до 160 км/ч. В компактном салоне помещается только два кресла. Они выполнены из запатентованного композиционного материала, отличающегося высокой прочностью и лёгкостью. Красиво оформлены рукоятки управления мультимедийного центра на центральной панели.

Гордон Мюррей известен как создатель болидов Формулы-1 для «конюшни» Мак-Ларенов и «сити-каров» Т27 и Т25. Про своё новое детище – «колобок», как шутливо прозвали MOTIV.e за его округлые формы, Мюррей отмечает, что оно пойдёт в производство под маркой Yamaha. Фирма проводит на автосалоне в Токио социологическое тестирование с целью оценки реакции публики на предлагаемый проект. При положительном решении вопроса о дальнейшей судьбе нового проекта Yamaha обретает ещё одну современную сборочную линию «сити-каров» и сможет поставить первую партию готовых машин своим дилерам уже через 2 года.

Цена автомобиля ещё не определялась, но, судя по комментариям авторов, расчёт делался на уровень стоимости Смарты при ежегодном производстве в 200 тыс. машин.

Ford Fusion Hybrid 2010 года выпуска

Ford Fusion Hybrid 2010 года выпуска

Автомобиль Ford Fusion Hybrid является гибридным, он оборудован двумя двигателями: один бензиновый, второй – электрический. Компания Ford заверяет, что если автомобиль будет двигаться со скоростью около 76 км/ч, то он сможет преодолеть путь в 3 километра 200 метров исключительно на электродвигателе.

В момент движения или торможения электрический мотор работает как генератор, который преобразует импульс автомобиля в электричество для зарядки никель-металл-гибридной батареи Sanyo.

Так же гибридный автомобиль оборудован системой SmartGauge, которая отображает процесс снижения расхода топлива на дисплее, который находится рядышком со спидометром. Разработчики добавили и электронный помощник Eco-Route, который создан для того, чтобы запоминать постоянные маршруты с применением навигационной системы. Благодаря этим системам происходит уменьшение потребления топлива до 15%.

Технические характеристики Ford Fusion Hybrid 2010

  • Размеры и вес
    • длина — 4841 мм
    • ширина — 1834 мм
    • высота -1445 мм
    • вес — 1690 кг
  • Количество пассажиров — 5
  • Количество дверей — 4
  • Тип двигателя — бензин-электричество
  • Мощность — 156 л.с. (ДВС), 79 кВт (ЭМ)
  • Крутящий момент — 184 Нм (ДВС), 225 Нм (ЭМ)
  • Коробка передач — бесступенчатая автоматическая
  • Аккумулятор — 1.3 кВт*ч (Ni-MH)
  • Максимальная скорость — 173 км/ч
  • Разгон от 0 до 100 км/ч — 8,5 сек.
  • Запас хода — до 2325 км
  • Расход топлива (энергии) на 100 км — 6.1 литра (смешанный цикл)
  • Выбросы CO2 — до 170 г/км
  • Страна производитель — США
  • Выпускается с 2009 года
  • Цена от 27 900 $

Видео про Ford Fusion Hybrid 2010